由于受船期、勞動節及清明節假期等多種因素影響，設備發運及到貨的相關工作時間緊、任務重、手續繁瑣、文件復雜，加上貨船密集到港，現場清關工作面臨巨大壓力。在項目團隊的共同努力下，項目部與采購部、運輸部、合同管理部等多個部門緊密配合，克服各種困難，與業主密切聯系，積極協助業主清關，順利完成了一批又一批貨物的接收工作。

    2013年2月28日從德國海港發船的砌磚機于4月3日抵港并順利運至現場，拉開本次到貨高峰的帷幕。

    2013年3月31日從上海港出發的中國第四船貨物于4月4日到達并順利運至現場，這是其中貨方量最大的一船，體積達一萬多方，以電氣設備為主。

    2013年3月3日從德國海港發運的立磨兩年備件及電振機共計6個集裝箱于4月14日抵港并運至現場后，現場就立即組織完成了掏箱、倒運及倉儲工作。

    2013年4月7日從天津港出發的集裝箱第一船于4月18日到港并運至現場。這次共有28個集裝箱，其中由于有幾箱管件采用套裝，造成現場掏箱點貨困難，但現場工作人員不怕麻煩，按時完成了集裝箱掏箱工作。

    2013年4月30日，中國第五船貨物從上海港出發并于5月5日到達越南港口。本船貨物大部分為電纜及橋架，海關人員對此檢查十分嚴格，貨物運至現場后還進行了復檢。

    2013年5月14日，中國第六船貨物從上海港出發并于5月20日抵港。由于此次發貨中涉及部分耐火材料的關稅問題，清關工作比以往更加復雜，項目相關人員不辭辛勞，加班加點，積極與業主等各方溝通協調，最終完成這批貨物清關工作并順利運至現場。

    2013年5月15日從天津港出發的集裝箱第二船于5月28日到港并順利運至現場，至此，越南同林項目的設備到貨高峰告一段落。

貨物接收工作雖然任務繁重，但為了滿足項目建設的進度需要以及業主的各種要求，為了在國際市場上樹立良好的企業形象，公司領導與項目部全體成員一同付出了艱辛的努力，保證了項目建設的順利推進。

 

 

貨車在廠前排起了長龍

 

 

現場一處設備堆放區